Od ponad trzech lat opisujemy problemy, z jakimi zmagał się inwestor, żeby rozpocząć budowę toru. Głównie chodziło o uzyskanie pozwoleń środowiskowych i wykonanie koniecznych raportów oddziaływania inwestycji na środowisko.

OSTATNI ŚLAD INWESTYCJI - ROK 2009

Jak udało nam się dowiedzieć ostatnie dokumenty w sprawie budowy toru do wyścigów motocyklowych wpłynęły do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie w 2009 roku! Od tamtej pory nie ma żadnych śladów tej inwestycji!

- 23 września 2009 roku wydane zostało postanowienie, w którym stwierdzono obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. Określony został zakres raportu dla tego przedsięwzięcia. W dniu 20 października 2009 roku wójt gminy Pionki wydał postanowienie, w którym nałożył na spółkę Polskie Tory Wyścigowe obowiązek sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięcia polegającego na budowie motoryzacyjnego toru szkoleniowo-wyścigowego. Inwestorem w obu przypadkach były Polskie Tory Wyścigowe Sp. z o.o. Od września 2009 roku żadne inne dokumenty w tej sprawie nie wpłynęły – informuje redakcję Pionki24 Agata Antonowicz, starszy specjalista ds. komunikacji społecznej i kontaktów z mediami w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie.

KRÓTKA HISTORIA JEDNEJ INWESTYCJI

Temat budowy za 20 milionów złotych toru do wyścigów motocyklowych, jak żadna inna inwestycja rozbudzał i rozbudza wyobraźnię nie tylko mieszkańców Pionek, ale i tysięcy motocyklistów w całej Polsce. Od momentu podpisania pierwszej umowy dzierżawy terenu pod budowę toru, co miało miejsce w grudniu 2008 roku, opisywaliśmy tą sprawę dziesiątki razy. Prześledźmy krótko jej historię.

30 grudnia 2008 roku – podpisana została pierwsza umowy dzierżawy gruntów, na których miał powstać tor. Usłyszeliśmy wtedy, że budowa ma rozpocząć się 2-3 miesiące po tym, jak tylko uda się uzyskać odpowiednie pozwolenia.

Wrzesień 2010 rok – Pionki odwiedził znany bokser Przemysław Saleta, który miał być ambasadorem projektu. Piotr Surowiec, przedstawiciel inwestora, zapowiadał wtedy, że raport środowiskowy będzie gotowy pod koniec 2010 roku, a po torze będzie można już jeździć w roku 2011.

12 września 2012 rok – podpisana została kolejna umowa dzierżawy 56 hektarów gruntu po byłych zakładach zbrojeniowych „Pronit” w okolicach wsi Adolfin. Od Piotra Surowca usłyszeliśmy wtedy: - Wiele poważnych firm zadeklarowało udział w tym przedsięwzięciu. Wiosną 2013 roku planujemy rozpocząć pierwsze prace. Na koniec tylko podam przykład toru w portugalskim mieście Portimao, jednego z najnowocześniejszych w Europie. Zanim wbito pierwszą łopatę i rozpoczęto budowę, to prace nad projektem trwały osiem lat.

8 marca 2013 rok – redakcja Pionki24 otrzymuje krótką informację od Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska: - Od września 2009 roku żadne dokumenty w tej sprawie do nas nie wpłynęły.

Próbowaliśmy skontaktować się w tej sprawie z Piotrem Surowcem, przedstawicielem inwestora, reprezentującym spółkę Polskie Tory Wyścigowe. Po kilkukrotnych próbach otrzymaliśmy SMS-em informację, że Pan Piotr przebywa obecnie za granicą i wraca w niedzielę. Do sprawy wrócimy w przyszłym tygodniu.

Inwestycja Tor Pionki: Pierwszy etap inwestycji szacowany jest na ponad 20 milionów złotych. Obejmuje on budowę nitki toru asfaltowego o długości 4200 metrów (jeden z najdłuższych torów w tej części Europy), 11 metrów szerokości i 12 metrów szerokości na prostej startowej oraz parking i depo. W sezonie zatrudnienie przy torze miałoby znaleźć około 50 osób.